Bygge påbörjat 1 november 2008.
sida 2
sida 3
Några småjusteringar har gjorts på etsplåtarna för att förbättra passform och underlätta ett par byggmoment.
Etsplåt: Hg v2.1 Chassie Tomix TM-03 Dekoder som tillval: Tran DCX75
Antal lok i serien: 15 förbokade lok samt 7 "reservlok" som kan bli tillgängliga i butiken när serien är färdigbyggd.
Hg-loket finns även att köpa som byggsats i butiken. (Kåpa utan drivning)
08-10-31 De första byggsatserna klara för leverans.
| November 2008 | ||
| 08-11-01 | Byggstart för seriebygget av Hg-loket v2.1 | |
| Motorhuvarna
skall böjas mjukt i fronten och den främre huven skall ha en svag bockning på ovansidan. |
 |
|
| Hytten före vikning |  |
|
| Huv och hytt vikta och limmade i skarven. |  |
|
| Och dom passar ;-) |  |
|
| 08-11-06 | Hela serien under monteringsarbetet |  |
|
|
||
| Här
borde ombyggnationen av Tomixdrivningen ha gjorts om jag skulle följt mina egna rekommendationer. Men eftersom jag redan har ett antal färdiga demo-ex gör jag som TV-kockarna och använder ett redan förberett underrede när jag skall kolla passformen. Rapport från det ändå ofrånkomliga arbetet kommer senare. Arbetet ligger någonstans efter jul i tiden. |
||
| 08-11-08 |
Extra
tyngd med wolframgranulat Väggar för insatslådorna skall monteras på kåpans insida. Insatslådorna skall fylla med wolframgranulat för att ge extra tyngd till det lätta chassiet och kåpan. |
 |
| 08-11-11
|
Tre
lok, tre arbetsmoment under fyllning av wolfram.
- Närmast -
insatslådorna limmade inuti kåpan. |
 |
|
|
||
| 08-11-15
|
Mera
tyngd får plats i den lilla "fickan" på hyttens utsida. En 1,2 mm styrenstav läggs i botten som försegling
|
 |
| Ett
par droppar lim så att det sluter tätt
|
 |
|
| Wolfram
hälls försiktigt in i fickan. Allt ovanför ett lock som samlar upp överskottet. (En hel del korn hamnar utanför fickan) Det går inte i mer än c:a 1,5 gram i varje ficka. Men varje gram behövs för att skapa mer tyngd.
|
 |
|
| Försegling
med samma typ av styrenstav i ovankant. Staven skall ligga så att det blir kvar en ram på c:a 0,5 mm i nederkant på fönstret, där rutan senare skall limmas fast. |
 |
|
| Ett
par droppar lim till.
Därefter kontroll
av allla "behållare" så att inga små springor finns |
 |
|
|
|
||
| 08-11-16 | Gångbord
och buffertplankor
De två gångborden passas in i "slitsarna" på hyttens sidor. |
 |
| Kåpan med monterade gångbord |
 |
|
| För
att montera buffertplankan på buffertbalken har jag gjort en monteringsjigg av ett par tandpetarspetsar. Buffertbalkens delar viks vinkelrätt och spetsarna träs igenom bufferthålen. Lite flytande cyano droppas på ytan, men så att limmet inte kommer åt tandpetarna. (Notera hur nära det är att jag får hela myntet med cyano monterat på fingret :-) |
 |
|
| Buffertplankan
träs på på samma sätt över hålen så de centreras med hjälp av spetsarna. Kläm åt med en
plattång, mitt på och vid ändarna så att |
 |
|
| Bufferbalkarna
kan nu träs in under gångborden. Man kan behöva fila lite i skarven på gångbordens undersida ifall den blivit lite tjockare på mitten, så att buffertbalken blir rakt monterad. |
 |
|
| Balkarna
på plats, bufferterna kommer i ett senare skede under bygget. |
 |
|
|
|
||
| 081123 | Smådetaljer,
smådetaljer och smådetaljer Det har inte blivit så mycket i loggen den senaste veckan. Det som händer här ger inte så mycket synligt resultat. Tiden ägnas åt lite tråkig massproduktion av detaljer. Trevligt när man bygger ett lok, men ganska monotont under seriebygge.
|
 |
| Det
har blivit 100 böjda huvlister i 0,3 mm NS-tråd.
När man skall
böja många trådar har arbetet underlättats |
 |
|
| 081124 | Nu
jobbas det med att sätta ihop de små och tunna ringarna som skall bilda lykthusen till Hg-lokets sex lyktor. Många lykthus blir der, totalt 150......... Varje lykthus består av två ringar som jag trär upp på en tandpetare av plast (Clas Ohlsson). Vid förra serien använde jag trätandpetare: Men de av plast är bättre, då trätandpetarna gärna fäste i limmet och lykthuset blev förstört. |
 |
| Varje
lykthus består av två ringar som jag trär upp på en tandpetare av plast (Clas Ohlsson). De centreras och så lägger man en liten lite droppe cyano-lim runt kanten så att delarna suger fast i varandra. Senare skall fästtapparna klippas och filas ner, men det går bättre när ringarna sitter ihop och därmed blivit stabilare. |
 |
|
|
|
||
| 081124 | Just
nu ser det lite spretigt ut med fästtapparna kvar på lykthusen. Men det är lättare att hantera de små detaljerna på det viset. Front o akterlyktor slipades redan före fastsättning. Det finns en fördjupning i kåpan som de lätt kan passas in i. När alla lyktorna är på plats klipps tapparna bort och resterna filas lätt ned på topplyktorna och det lilla som blir kvar på den lilla lyktan syns inte nämnvärt. |
 |
| Så
där, nu är alla 150 lykthusen där dom skall vara. Ett av de mest tråkiga jobben avklarat :-) |
 |
|
|
|
||
| 081130 | Huvlisterna
som tidigare böjts till av 0,3mm NS-tråd skall passas in i
skårorna på front och akterhuvarna. När man lyckats få tråden
att följa skåran droppas några droppar flytande cyanolim längs
hela listen så att limmet sugs in under listen. Nu är det oundvikligt att det blir en del limrester över runt listerna. Det är lika bra att ta bort dessa och andra limfläckar som blivit kvar på andra ställen som buffertbalkar och runt lyktorna. |
 |
| Glasfiberraderare
och skalpell är bra verktyg för detta. Raderaren är ett elakt verktyg som släpper korta mycket vassa borst under bearbetningen. Använd tunna skyddshandskar och borsta över en bricka eller något som kan samla upp alla vassa strån som gärna sätter sig i fingrarna. Borsta först lite lätt längs listerna och på andra ställen där det ser ut att ha kommit lim på fel ställe. Efter att ha borstat syns limresterna bättre, nu som matta fält på den blanka metallen. Syns rätt bra på nästa bild vid buffertplankan. |
 |
|
Sen kommer en skalpell till nytta. Skrapa med bladets sida över limresterna så att de lossnar. Försiktigt längs listerna så att inte man trycker bort dom av misstag. När listerna ändå lossnar är det bara att ta bort övriga limrester och limma dit listen igen......:-))) Avsluta med att gnugga ytorna på längden med glasfiberraderaren så att de åter står blanka. |
 |
|
| En
nyborstad kåpa där nästa byggmoment har börjat förberedas. Småspik (rälsspikar) kapas till 5 mm längd för att bli buffertar som skall passa i hålen på buffertplankan. |
 |
|
| 081207 | Ändrade
planer. Istället för bufferterna monteras huv. motorrumsluckor, samt dörrar. Det är här loken får sina karaktärer, då loken har skilda typer av luckor på vissa positioner. Med höga eller låga galler. SJ:s Hg2 lok skall oftast ha slät dörr utan lokskylt, men inte alltid. Övriga lok skall ha dörrar med upphöjd lokskylt, SJ Hg, samtliga TGOJ och BJ:s Hg2-lok. |
 |
 |
||
| Men
mitt i luckmontaget kom säsongens stora förkylning :-( Hosta, feber och rinnande ögon. Men det positiva är ju att när det värsta lagt sig blir det lite extra tid över för modellbygge mellan sovstunderna innan man är redo för dagjobbet igen............. |
 |
|
| 081208 | Det
gick att pilla lite med bygget under eftermiddagen mellan
förmiddagens sovpass och att ögonen börjar rinna på kvällen. Samtliga motorrumsluckor och dörrar på plats. Loket på bilden skall bli en SJ Hg2. Luckorna till motorhuvarna blev lite bångstyriga vid denna etsning. De är till stora delar halvetsade för att få fram mönster för kantlister och småluckor. |
 |
| I
och med att så stor yta är etsad är det lätt att detaljen böjer
sig, ungefär som när man limmar papp på bara ena sidan. Böjen syns rätt tydligt på bilden........ Recept: Rulla något med stor diameter på baksidan av plåten. Så böjer sig plåten aningen åt andra hållet, men rulla försiktigt. Jag använde slät en rörbit med 10mm diameter. |
 |
|
 |
||
| Och
nu är luckorna på väg upp på huvarna, ett slitgöra som synes. Belöningen kommer med bud........ |
||
|
|
||
| 081213 | Förkylningen,
eller om det redan är influensan börjar släppa lite. Det är då man upptäcker att man nog inte skulle ha nyttjat sjuktiden till bygge. Fyra lok fick dörrar av fel typ, på åtta andra lok fick jag vända en motorrumslucka. (Fast det berodde inte på "Miss av sjukling" utan att jag gett mig mer tid att kolla dokumention i form av foton i böcker och på nätet. Då hittade jag en ny variant på kombination av luckor, just på ett par av de littera som jag har med i bygget. Så gårdagen gick åt att justera..... |
 |
| Därefter
har alla limrester tagits bort med glasfiberborste och skalpell. Så kåporna står blanka och fina. |
 |
|
| Det
tidigare uppskjutna arbete med att montera buffertar är också
avslutat. En ny liten 0,8 mm styrenstav som buffertspikarna fick vila på förbättrade arbetet med att få bufferterna stabila och riktade. |
 |
|
|
|
||
| 081216 | Huvräler
Huvrälerna är ett par av detaljerna som är förbättrade sen första serien. Syns inte så mycket, men underlättade byggandet. Nu når öglorna på ovansidan högre upp så att tvärstaget passar över huvlisterna utan att spänna. Några räler var inte riktigt genometsade, det syntes på att hålet i främre böjen var trångt eller täppt. Innan montage går det bra att borra ur det hålet med en 0,4mm borr. I hålet skall ett av handräckena fästas i slutet av bygget. |
 |
|
|
||
| 081219 | Sista
detaljerna på kåpan innan den är klar före målning. På buffertbalken skall det finnas en hel del detaljer. För att förenkla tar jag bara med några mer framträdande. Tryckluftstankar och en detalj som hör ihop med boggien. Detaljerna är tillverkade av styrenstavar, en kantig med relief och ett par runda 1,0 respektive 1,6 skulle det vara. Nu var mina 1,6:or slut, men jag använde delar av tandpetarna som tidigare använts som monteringsmallar. De var 1,8 mm i diameter och ser tillräckligt bra ut. |
 |
 |
||
|
På
Hg2-loken monteras en multipelkopplingsdosa i front och akter. |
||
|
|
||
| Nästa
moment blir dock inte målning, det får vänta ett tag till.
Det kan nu vara
läge att börja med alla underreden, |
||
 |
||
top