Frykmodell

Bygglogg - Hg serie 2

Sida 1
Sida 2
Sida 3

Bygglogg - Hg serie 1
som byggdes förra året


09-01-20	Motgångar vid provkörning
	När limmet på boggiesidor och plogar hade torkat var det dags att provköra drivningarna med kåpan monterad för att se om några justeringar behövde göras på kåpa eller underrede innan de sista färglagren och dekalerna läggs på. De flesta lok gick bra var för sig utom ett par som hoppade och hackade. Dessa lok hade fått lite lim på hjulsidorna och naturligtvis funkar det inte så bra. Limmet pillades bort med skalpell och pincett och sen rullade hjulen fritt igen. Nästa steg vid provkörningen var att hänga på en last av tre personvagnar som kan vara en rimlig mängd vagnar som loket skall kunna ha i kroken. Här började det gå grus i maskineriet :-( De flesta loken klarade även detta med god marginal. Men sju av loken slirade kraftigt när de skulle skjuta vagnarna bakåt. Framåt var det inga problem. Jag hittade ingen synlig skillnad på underredena, men troligtvis har dess underreden inte klarat den hårda bantningen ända ner till bottenplattan. Plattan har förmodligen blivit lite böjlig i framänden och då kommer inte all kraft ner i främre boggiens drivhjul när loket backar med last i kroken. Det går bra om man lägger en extra tyngd på motorhuven, men den tyngden får inte plats inuti.
	Prov med alternativ bantningsmetod.
	På lagret hade jag tre stycken reservunderreden som ännu inte bantats. Jag återgick till den ursprungliga instruktion jag tagit fram för bantningen och gjorde minsta möjliga bantning på rambalkarna. bara så att de precis får plats i kåpan. Det tog längre tid och krävde mer noggrannhet, men gav ett stabilt resultat. Skillnaden var att jag sparade en halv mm av rambalken hela vägen och därmed fick bottenplattan att bli styvare. Men det finns fortfarande fyra slirande chassien. Det är bara att bita i det sura äpplet och beställa hem nya underreden och låta de andra hamna i "bra-att-ha-lådan" Bygginstruktionen är nu uppdaterad med de nya måtten för kapningen av rambalken.

090123	En vecka med Murphy
	Det var inte bara problemen med underredena ovan som präglade denna vecka. Redan i måndags skulle jag till tandläkaren och han kunde inte undgå att hitta den tand där bara hälften var kvar sedan i höstas. Jag fick ett "litet" kostnadsförslag att tänka på. När jag kom hem stod frysen och pep och vägrade starta upp igen........ Med dom två utgiftsposterna var det bäst att se över tillgångarna på bankkontot. Just det, det var lite rörigt och jag lyckades givetvis låsa PIN-koden för påloggning....... Fick vänta tills slutet av veckan innan allt flöt som det skulle igen och jag fått all nödvändiga koder för att banken skulle kunna lita på att jag verkligen var den jag utgav mig för att vara.


090125	Nu kör vi igen........	top
	Nu i helgen känns det som om man vågar återuppta arbetet igen och hoppas på att det flyter bättre. Till att börja med har samtliga strömavtagare monterats samman. Längst fram LLXJ-modellen till TGOJ-loken och så den stora massan av MKII-avtagare. Och här nedan syns aktuellt byggläge på loken. SJ-loket får representera de lok med chassien som fungerade klanderfritt med vagnar i kroken.


	Det här TGOJ-loket är ett av de sju där jag blir tvungen att byta underrede för att få acceptabla gångegenskaper när man kopplar vagnar efter loket. Boggiesidor och plogar är demonterade från det gamla chassiet. Det nya chassiet har bantats, men bara precis så mycket som behövs för att få rum i kåpan. Chassiet blev bra mycket styvare i fronten. Väntar nu bara på de sex återstående underredena som är på väg från leverantör.

		top
090127	I väntan på ersättningschassierna, demontage och småjobb

	Som sagt tidigare, bara att bita i det sura äpplet och demontera plogar och boggiesidor.	Här märks det att limmet är bra. Delarna sitter bra fast, men när det släpper går det att pilla bort resterna utan att något på detaljerna går sönder.

	Här kommer lite försenat julpyssel, klipp vik o klistra. Den här spretiga detaljen viks samman i tre skikt och skall bli en isolator. Två stycken isolatorer på varje tak. Här fastlimmade med CA-lim.	Någon isolator var mindre etsad och därför aningen bredare. Till denna fick hålet borras upp aningen med 0,5mm borr. Den här gången limmade jag dit isolatorerna innan grundmålningen av taket och får på det viset även isolatorer grundmålade i samma moment som taket.
090131	Extra tyngd i några kåpor
	Mer provkörningar med ett par "nykapade" chassien. Två av tre går bra, men ett slirar trots minimal kapning. Meningen är att loken skall klara av både dra och skjuta minst tre personvagnar med lite marginal annars vill jag inte släppa iväg dom till sina beställare.
	Videosnuttar från provkörningarna av ett problemlok........ Klicka på bilderna för att titta på filmerna Tar tyvärr lite lång tid att ladda..... (Just nu i lite väl Megabyterikt avi-format, då konverteringsprogrammet vägrade att konvertera mer än halva filmen och det är inte en demoversion av konverteringsprogrammet)

	Att dra vagnarna går utmärkt.........	Men att skjuta vagnarna går inte lika bra. Fick problem med 9 av 24 underreden. De flesta av dessa 9 slirade bara lite, men bör ändå åtgärdas eller bytas ut.
	Däremot går resterande 15 lok utmärkt åt båda hållen !!!	top
	Så här alltså.........	Oavsett hur jag har gjort bantningen av chassierna, förklara det den som kan .....

	För att råda bot på problemet med de 9 trilskande chassierna lägger jag extra tyngd i kåpan. - Kladdar ihop epoxi med så mycket wolframgranulat som möjligt. - Blir det för lite granulat rinner blandningen och den blir för lätt. - Blir det för mycket granulat stelnar det nästan på en gång och man hinner inte smeta ut det i fler än två lok. Smeten läggs efter kanterna under "plattorna" i fronten där den extra tyngden gör nytta. Man får försöka placera smeten så att underredet passar. När smeten stelnat kan man slipa med liten sliptrissa där underredet tar i och även kolla så att främre boggien kan svänga fritt och inte hakar i där fram. Vänstra loket är nykladdat och på det högra har geggan stelnat och slipats ner så att underredet åter får plats.	Klicka för en större bild på geggamojan

090202	Blandad kompott
	Det har gått troll i det där med underreden. När leveransen kom från Tyskland var det bara ett underrede i kartongen. man hade missat att packa de andra fem. Så det är bara att invänta nästa sändning....... Under tiden försöker jag knyta ihop ett antal olika moment som påbörjats eller är utestående. Lyktinsatser klipps loss från arket, tak och strömavtagare har körts i sprutboxen..
	Passar även på att måla rambalkarna. Har tidigare målat med vattenbaserad Citadellfärg, men jag vill gärna ha en lösningsbaserad färg istället. Jag föredrar långsamtorkande färg som inte torkar i penseln medan man stryker i så här tunna lager. Hade ingen lämplig färg i färglådan men fick till en riktigt bra blandning av två matta Humbrolfärger, en roströd 113 nedtonad med c:a 15% 33 svart. Passar bra till SJ-loken. TGOJ-loken har svartare balk medan BJ-loket har en ljust grå färg.


	Alla fyra färgvarianterna på fotobordet med taken provmonterade. Nu skall loken klarlackas med blank lack som förberedelse inför dekalsättningen. Under tiden förbereds strömavtagare, "fönsterglas" och lyktinsatser....... top

090205	Här kan man undra vad som försiggår. Har det med lokbygge överhuvudtaget att göra? Jo, här förbereds lyktinsatserna till front, akter och hyttlyktor. Insatserna som skall motsvara lyktornas reflektorer skall vara kupiga. När de väl limmats på plats i lykthusen skall de fyllas igen med klarlack eller genomskinligt lim för att simulera lyktglaset.
	Jag behåller fästtappen kvar för att lättare kunna hantera den lilla delen. En fin pryl sätts med spetsen i insatsens hål. Två lätta slag med hammaren och insatsen har fått tillräcklig kupning. Därefter klipps fästtappen bort så nära insatsen som möjligt. Montering kommer att göras bland de sista momenten efter slutlackering.

	Många blanka reflektorer blir det. Det här skall räcka till huvlyktorna i front och akter.

090207	Fönsterkarmar Fönsterkarmarna på de flesta Hg-loken har på förebilderna en mäsingstonad metallyster om de inte är målade. Jag har inte maskerat av karmarna under målningsarbetet så nu är karmarna täckta med färg. Vid förra serien använde jag en skalpell och skrapade fram metallytan från plåten. Det var lite tidsödande och ibland tog skalpellen med sig färg även från delar runt om karmen. Troligtvis då jag nog arbetade lite för ivrigt.
	Den här gången tänkte jag prova att förenkla arbetet och istället måla karmarna med en silverpenna med täckande färg. Gjorde som tur var några försök runt fönstren på en skräpvagn. Pennan har 0,8 mm streckbredd.

	Det såg lovande ut i början innan pennan kommit igång. Sen flödade färgen lite för ojämnt ur pennan för att kunna få tillräcklig precision för så här smala streck. Det skulle också bli svårt att komma åt att få rätt vinkel på pennan när man skulle måla de blott 0,25mm tunna karmarna på Hg:n. Utseendemässigt var nog silverfärgen alltför silvrig för att passa på Hg-lokens karmar som har en mer mässingsfärgad ton.

	Så det var att gå tillbaka till plan A) - Snitta med skalpellen längs de nedsänkta kanterna. - Sedan vända på skalpellen och skrapa bort färgen på karmarna med bredsidan av bladet. - Skärpa sig och hålla ett lågt tempo så man inte slant med skalpellen

	Och se det hjälpte. Denna gång var det bara vid tre av de 192 karmarna som det gick bort färg på sidan om, och nu var det bara små, små släpp av färg som lätt kan bättras med pensel.
		top



090208	Dekaler Nu är det dags för ett av de roligare jobben, dekalsättning. Det tar visserligen tid, men det är nu man verkligen börjar se att målet närmar sig. Jag misstänker att hela veckans kvällar går åt innan alla lok fått sina dekaler. Jag börjar med de två SJ-loken med littera Hg2 775. Det är de dekaler som är lättast att sätta, inte så många och inte så stora. Det enda kruxet är att de små bokstäverna och siffrorna är vita. Det är lite svårt att se var man skall skära på dekalpappret.

	Sen är jag nyfiken på hur dekalerna till BJ-loken kommer att se ut med sina GDG-vingar i front och akter. Dekalarket är ett helark, vilket innebär att dekalerna behöver skäras ut var och en för sig innan de kan blötläggas. Bäst är att först med nybladad skalpell lägga ett försiktigt snitt, så nära texten/bilden som det går. Bara så att snittet går igenom dekalhinnan, sen skär man igenom pappret lite längre ut så man får lite marginal. Efter blötläggningen i pillar man bort dekalhinnan från "marginalerna" innan man för över dekalen på loket.

090214	Dekaler, fortsättning Mycket riktigt, hela veckan har gått åt för dekalpillet. Fast två kvällar fick ägnas åt kvällsarbete på jobbet också. Under veckan dök äntligen de saknade underredena upp, men de får vänta ett tag på ombyggnation.
	Efter att ha dekalsatt samtliga SJ- och BJ lok kände jag mig redo att ta mig an de gröna TGOJ-loken under helgen. SJ-lokens dekaler är rätt lätta att få dit, visserligen rätt många små dekaler. Svårast är att skära ut blixtarna och de vita A- och B-ändesdekalerrna, de syns knappt mot det ljusa underlaget. Det senaste dekalpappret var dock aningen ljusblått, så då syntes de bättre.

	De gröna TGOJ-lokens dekaler är lite mer krävande med sina långa tunna gula linjer som helst ska hålla ihop och hamna på samma höjd, hela vägen runt om. Lättast är att dela upp linjerna i 20-30 mm långa remsor, passande frontsida, aktersida och hyttsida. När den övre dekallinjen torkat kan man skrapa bort de delar som täcker gallren på luckorna. Som belöning när nu även de gröna loken är klara får jag nu ge mig kast med det sista loket,mitt eget lok, TGOJ orange med Grängeslogga.


	De fem olika varianterna som ingår i seriebygget	top

090221	Hos glasmästeriet Ett par lager vattenbaserade klarlacker över dekalerna. Först en blank Tamiya Clear. Sen som avslutning Model Masters halvblanka lack.
	När nu hela loket fått en någorlunda jämn halvblank glans är det dags att måla gångbord och rambalkar en sista gång. Det är bara på de gröna TGOJ-loken de skall stå blanka. Gångborden får en grå sliten ton, Citadel Codex Gray Rambalkarna återigen blandningen av Humbrols roströda 113 och mattsvarta 33, den skall bli mycket mörkbrun.

	På glasmästeriet har man förberett samtliga rutor. Det är lättast att montera rutorna nu, innan taket monteras. Rutorna är utskurna ur vanlig OH-film. Till trippelrutorna en remsa 4*19mm .

	En tunn hinna med Cyanolim ströks först runt öppningarna i hyttväggen. Därefter försiktig inpassning m.h.a. pincett Sidorutornas mått är 5,5*5,5 mm

	Efter dekalsättningen monterades även de sista stående räckena som hade varit i vägen på TGOJ-loken när man skulle sätta deras dekaler med sina långa linjer. Räckena målades med samma mörkbruna blandning som till rambalken på TGOJ och BJ-loken. Räckena på SJ-loken fick behålla sin SJ-bruna färg som de fick vid sprutmålningen.
		top
090222	Lyktinsatser/reflektorer De tidigare formade reflektorerna passas in i lykthusen efter att en de fyllts med lite CA-lim. .

	Det finns gott om extra reflektorer på plåten, kan vara bra då de inte alltid hamnar där man vill. Lite snett i lyktan, annars tappar de glansen om det kommer lim på dom. Eller annars så sprätter de retfullt iväg på golvet eller bänken. Loken nedan har ännu inte fått reflektorerna fyllda med klarlack. Det skall göras för att efterlikna lyktglasen.



090223	Glasning av lyktor Här har en den undre lyktan fått reflektorn fylld med klar lack. Jag har använt en vattenbaserad lack, Ocean Lack blank. Det går åt ett antal droppar i varje lykta eftersom lacken kryper in i lyktan och krymper en del när den torkar. Jag fick fylla reflektorn fyra gånger till bredden. --------------------------------------------------- Har även provkört de sista underredena efter återmontage av boggiesidor och plogar. Utav sex nya underreden fungerar fem felfritt. Det sjätte trilskas efter montaget av boggiesidorna. Får se över det senare, det var underredet till mitt eget TGOJ-lok så det drabbar inte någon av beställarna, puh....
		top
	Takarbeten i plåtverkstan Äntligen dags att "lägga locket på" nu när glasrutorna är på plats. På undersidan av de tidigare böjda taken stryks en sträng lim försiktigt runt kanterna, helst så att inte hålen för strömavtagarna täcks med lim. Plastic Paddings "Extreme Repair" fungerar utmärkt när den ena limytan är tunn (Hyttsidorna) Limmet är dock väldigt kletigt så man får vara försiktig så man inte får lim på fingrarna och av misstag smetar ut det på tak eller kåpa.

	Taken fixeras över natten med hjälp av gummisnoddar. Man får en viss känsla av "lok med tandvärk" när man fått på snoddarna. (Var själv hos tandläkaren idag och fick en krona på plats i truten roligare kan man ha :-(

090224	Överdelar till hyttlyktor Nu till detalj jag är minst nöjd med på loket. Kom inte på något riktigt bra sätt att fixa det ytters lilla "taket" till hyttlyktorna. Konstruktören till orginalloket envisades ju med att låta topplyktorna sticka upp ovan taknivån. Detaljen är blott 2.8*1,7 mm och skall dessutom kupas så att den någorlunda följer topplyktans form där den sticker upp ovanför taket

	Det var lättast att kupa detaljerna innan de parvis hopsatta detaljerna klipptes loss. Jag använde en smyckestång.	Närbild av de kupade och ansade detaljerna.

	Det är här "taket" skall sättas på plats för att täcka topplyktan	En liten klick "Extreme Repair" duttas på.

	"Taket" positioneras in och trycks ned på plats. Limmet torkar långsamt, så det finns gott om tid att justera.	Så här blir det när det går bra.


	Nu är det nära - bara montaget av strömavtagarna återstår av själva bygget. PÅ SJ-loken och BJ-loken där man använder MKII-byglarna är det bäst att borra upp montagehålen aningen med en 0,4-0,5 mm borr och sedan passa in "fötterna" På TGOJ-lokens LLXJ-byglar passar hålen som dom är.

090226	De fyra första loken är klara



	Här tillsammans på provspåren.



Och här hela batchen - 24 lok.

	Nu återstår en del leveranskontroller och småjusteringar att göras samt att inreda leveransakartongerna. Och så skall dekodrar monteras och trimmas in i de lok som skall vara digitala.

090303	Leveransklart - Analogt
		top
	Hela serien i väntan på leverans till beställare.