Frykmodell

Hg-loket - Byggsats - Skala N 1:160

Priser inklusive moms
Expeditionsavgift på
30:- tillkommer per order

Byggsats

Levereras i fyra versioner
- SJ       Art.nr fm.b.010.SJ
- TGOJ   Art.nr fm.b.010.O
- TGOJ   Art.nr fm.b.010.G
- BJ       Art.nr fm.b.010-B

Skala N - 1:160

Omålade etsark, 0,25mm NS

Byggsats innehållande:
   - Kåpa
   - Boggiesidor
   - Strömavtagare SJ / TGOJ
   - Dekaler SJ / TGOJ
   - Bygginstruktion

Pris:                              800:-
Pris med drivning: 1.050:-

innehåll, se nedan

Byggsatsen behöver kompletteras med:

- Drivning
    Kåpa och boggiesidor är anpassade till Tomix TM-03.
    Drivningen behöver anpassas genom att skära av en del
    plastdetaljer
- Extra tyngd i form av wolframgranulat*

- Digital dekoder om man önskar.

- Rundstav i styrenplast 1,0 1,2 samt 1,6...
- Några strip av styrenplast i olika storlekar.
- OH-film om man vill ha glasade fönster

* Wolframgranulat finns t.ex hos Nmodell

	Tomix TM-03 12 meters chassie

Hur chassiet behöver modifieras beskrivs nedan.....
- Alternativa driv finns säkert men är inte utprovade. Prova gärna ,men andra driv kräver annorlunda anpassning i kåpa och tyngd, andra boggiesidor etc.

Samtliga byggsatser

Art.nr fm.b.010.SJ variant SJ pris 800 kr

SJ Hg och Hg2
Dekaler medföljer till både Hg och Hg2
Strömavtagare MK II

SJ Hg med lokskylt

SJ Hg2 med "frimärke"

Art.nr fm.b.010.O variant TGOJ orange pris 800 kr

TGOJ Hg i "modernare" orange målning
Dekaler medföljer för Hg nr 203 och 207
Strömavtagare LLXJ

Art.nr fm.b.010.G variant TGOJ grön pris 800 kr

TGOJ Hg i äldre grön målning
Dekaler medföljer för Hg nr 205
Strömavtagare LLXJ

Art.nr fm.b.010.B variant BJ pris 800 kr

Loket levererades 1948 till Bergslagerna Jernvägar som litt 226.
Det övertogs omgående av SJ i samband med förstatligandet
och fick då litteranummer SJ 752 och förblev SJ-brunt.

När loket på 1990-talet restaurerades av Bergslagernas Järnvägssällskap fick loket den BJ-målning den aldrig fick vid leveransen.

Bergslagernas Jernvägssällskaps museilok Hg 226

Strömavtagare MK II

	Om modellers skalariktighet

	När man som småserietillverkare försöker ta fram en kommersiellt säljbar byggsats och man inte har resurser för att ta fram en skräddarsydd drivning, är man oftast nödsakad att göra några kompromisser när det gäller modellens exakthet jämfört med förebilden, framförallt när huvarna är så pass låga som på Hg:n. 1) Drivningen skall vara tillgänglig på marknaden (man kan tyvärr aldrig garantera hur länge) och bör helst inte kräva allt för mycket anpassning av byggaren. 2) Kåpan kan behöva måttjusteras för att passa på drivningen, detta kan i bästa fall göras med viss försiktighet så att proportioner och helhetsintryck bibehålls utan att det stör ögat

	Hg-loket - Modell kontra förebild
	På Hg-loket finns alltså en del kompromisser gjorda. För att ge plats åt drivningen har kåpans storlek fått justeras en aning. - Huven är förlängd och hytten placering förskjuten bakåt, men det handlar bara om mått inom millimetern. - För att kompensera synintrycket är också kåpan breddad i motsvarande grad. - Strömavtagarna är konstruerade för fast montage i uppfällt läge., för att förenkla konstruktionen och därmed också själva bygget av byglarna. De är inte fjädrande och tar inte upp körström. Däremot är de relativt förebildslika, MKII för SJ-loken och LLXJ för TGOJ-loken. (Vill man ha fjädrande byglar finns standardbyglar att köpa via vissa hobbyhandlare) De största avvikelserna finns under gångborden där de lättare göms för ögat. - Rambalken under gångbordet är förhöjt med en dryg millimeter - Axelavståndet på drivningens boggier är tyvärr betydligt kortare än förebildens. Detta maskeras med skalariktiga boggiesidor som döljer hjulen. I arbetet med dessa kompromisser är förhoppningen att modellen har kunnat bibehålla ögats bild av ett Hg-lok. -

	Anpassningar av drivningen
	De anpassningar som behöver göras på Tomix-drivningen begränsar sig till att kapa en del av ramens plastdelar. Ett par millimeter i nos och akter samt höjden på uppstående "rambalkar". Inget behöver göras åt driftkänsliga delar som motor, axlar eller boggier


	På bilden syns ett modifierat chassie mellan två "orörda" chassien. Koppel kommer att finns både fram och bak, även på det modifierade chassiet.